09/10《經濟日報》專欄：弱勢可以不弱勢
弱勢可以不弱勢
8月的台灣很不平靜。首先是上旬蘇迪勒颱風來襲，擾亂了一年一度的爸爸節，緊接著下旬又來了天鵝颱風，像是為這驚人溽夏畫下最後句點。
簡言之，弱勢群體的存在表示一個社會的經濟資源和權力分配不均，但弱勢不一定永遠會是弱勢，只要我們可以捐棄成見、發揮同理心，就有可能打造一個「黃髮垂髫怡然自樂」的桃花源！（作者是信義房屋董事
影響所及，（颱風）所到之處一片狼藉、災情紛傳，停水斷電還算是小小不便，素來有「台北後花園」之稱的新店烏來幾乎全毀，位於新店溪西岸的溪州部落淹成一片黃泥，所幸沒有人員傷亡。一些外勞朋友就沒有這麼幸運，一名男性外勞（宜蘭縣）疑似因出外覓食遭強風吹落的招牌砸死；另一名外勞傷者（嘉義民雄）則是在颱風夜加班時慘遭火吻，造成全身50%灼傷緊急送醫。
當天地重新歸於平靜，倖存的人們在互道平安與感恩之餘，自然而然會想要慷慨解囊、大量捐輸，協助這些弱勢族群從滿地泥濘、人生低潮中重新站起來。但請再深入想想，如果結構性的大環境／制度沒有改變，每一次天災（甚或人禍）都可能會發生類似情況，只是替換成不同的人事時地物，使得不忍卒睹的混亂與失序不斷循環下去。
古諺有云：「授人以魚不如授之以漁」，倘若我們可以把每一次的涓滴善心，有系統、有組織地轉化成各種友善環境／制度，或許就有機會讓弱勢不再弱勢，甚至發揮「天生我才必有用」的長處。
舉一個很小的例子：在台灣，色盲患者由於無法（在第一時間）分辨紅色與綠色，所以被禁止考駕照，一輩子都不能駕駛電動車輛（連機車也不行）。可是在美國、澳洲、歐洲許多國家等，紅綠燈的設計就是要讓所有人都能辨識，即便是色盲也可以開車上路。
色盲開／騎車？很危險吧？不僅自己危險，對他人也危險。為什麼會有國家允許色盲上路？以美國為例，由於幅員廣大，加上（色盲）人數眾多，基於法律不能剝奪人們生活權利的根本原則；美國政府採取固定位置（最靠近路面的是紅燈，中間是黃燈，最裡面是綠燈）的方式，讓色盲人士可以輕鬆享受馳騁之樂。
如果連色盲這種無法改變的生理障礙，都能透過妥善制度加以克服，只要我們願意翻轉既有心態、試圖換位思考，重新建構一套互利共生的友善機制，「弱勢」當然有機會不「弱勢」，瓦礫荒漠中也可能萌發新綠嫣紅，所有人可以攜手謀求整體社會的最大福祉。
或許有人會問，這些弱勢民眾為何不充實自己？好好提升競爭力？「自己的人生自己救」，憑什麼要透過國家（納稅人）力量照顧他們？或是要求企業大行慈善？
道理很簡單，人生而不平等，不是每個人生下來就能吃飽穿暖、就能讀書識字、就能到處體驗人生；更多的是衣食無著、顛沛流離、為生存苦苦掙扎。每個人之所以能長成今時今日的模樣，很大一部分是受惠於父執輩的胼手胝足、同儕之間的砥礪琢磨、社會資源的無形挹注，如果我們只願自掃門前雪，無法濟困扶危，難保有一日不會四面楚歌、孤立無援。
企業也是如此，企業倫理／企業社會責任≠做公益、顧弱勢，而是透過兼顧利害關係人權益的模式，將規模經濟（集眾智、合眾力）的短期額外利益分享出去，以追求共生共榮的永續成長與發展。
簡言之，弱勢群體的存在表示一個社會的經濟資源和權力分配不均，但弱勢不一定永遠會是弱勢，只要我們可以捐棄成見、發揮同理心，就有可能打造一個「黃髮垂髫怡然自樂」的桃花源！
（作者是信義房屋董事長）
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